42 SUOMEN MERENKULKU ■ FINLANDS SJÖFART Då väcktes hos de lokala nybyggarna och många Degeröbor tanken på en effektiv sjöförbindelse, en färja som skulle kunna gå den kortaste vägen från Kronbergsstranden till Helsingfors centrum. Många av oss äldre Helsingforsbor kom att tänka på färjeförbindelsen till Högholmen som vi lärt känna redan under barndomen. Tänk om en färja från Degerö kunde gå till den gamla färjebryggan vid Högholmen på Sjötullstorget, till området kring Högvakten, Presidentens slott och Salutorget, där Alexandersgatan börjar. STADEN BYGGDE FÖRBINDELSEN På valborgsmässoafton 2023 inleddes färjetrafiken på den ovan beskrivna rutten. Till en början sköttes trafiken av Sun Ferry Oy:s färja TOR, känd från Sveaborgstrafiken, samt JT-Line Oy:s Amiraali. Den 1.4.2025 övergick linjen till att trafikeras av Finlands Skärgårdsrederi Ab:s M/S Kökar. Fartyget är ett robust förbindelsefartyg, byggt år 1967 för ytterskärgårdens förhållanden, med plats bland annat för cyklar. Fartyget är 36,40 meter långt och 9,00 meter brett. Passagerarkapaciteten är maximalt 226 personer. Inomhus finns omkring hundra sittplatser i salongen och försalongen, medan resterande passagerare kan vistas på soldäck. Under resan finns ett självbetjäningskafé och en kiosk ombord. M/S Kökar har en restid på 20 minuter och en vändtid på endast fem minuter. Det innebär att både skepparen och övrig besättning har ett högt arbetstempo. Under sommaren trafikeras linjen dagligen mellan klockan 7 och 22, medan vintertidtabellen är något mer begränsad. Tidtabellen bör kontrolleras på HRT:s webbplats. Passagerarna tog snabbt den nya färjeförbindelsen till sitt hjärta. Enligt besättningens grova uppskattning reser omkring tusen passagerare dagligen med fartyget. De mest trafikerade avgångarna går på morgonen från Kronbergsstranden till centrum och på eftermiddagen från centrum tillbaka till ”ön, hem”. Enligt Helsingfors stads långsiktiga uppföljning hade linjen fram till slutet av år 2025 transporterat 700 000 passagerare. SERVICEÅTGÄRDER OVANPÅ ALL BRÅDSKA Transporten av detta stora antal passagerare medför även olika servicebehov. Torravfall som transporteras med sopbil hämtas i samband med anlöpen på Degerösidan. På samma sätt tas mindre proviantleveranser för kaféets behov ombord. Bränslepåfyllningarna sker med ett mindre bunkerfartyg som levererar bränsle till M/S Kökar vid Sjötullstorgets kaj. På samma plats hämtas avloppsvattnet av en slambil. Vattenpåfyllningar sker också med tankbil vid Sjötullstorget. Det bör nämnas att fartygets motorer tystnar nattetid. Då är fartyget anslutet till landström. Här ser man de första tecknen på elektrifieringen av Helsingfors vattenburna trafik. Fartyg som nattetid ligger vid kaj och bullrar med sina elgeneratorer håller gradvis på att bli historia. BESÄTTNINGEN OCH FARTYGETS UTRYMMEN Fartygets besättning består av fyra personer: befälhavare, styrman, maskinchef och matros. På grund av arbetstidsbestämmelserna är tre av dem i tjänst samtidigt. Befälhavaren och styrmannen turas om att köra fartyget. Matrosen ansvarar också för kundservicen i kiosken samt vissa assisterande uppgifter i maskinrummet under maskinchefens vilotider. Med beaktande av fartygets storlek är besättningens utrymmen rymliga. Var och en har en egen hytt under huvuddäck. På samma område finns mäss, ett rymligt kök samt bastu. De flesta i besättningen övernattar ombord. Arbetsskiftssystemet är två veckor arbete och två veckor ledigt. Besättningens bakgrund präglas av ett starkt engagemang för sjöfarten. Befälhavaren Lasse Lindgren, med utbildning som skeppare och maskinskötare inom inrikestrafiken, har arbetat för Finlands Skärgårdsrederi Ab sedan denna linje inledde sin verksamhet. Tidigare har han bland annat arbetat som lotsbåtsförare vid Lotsverket och på JT-Lines fartyg i Helsingforsregionen. Lindgren anser att arbetet ombord på M/S Kökar är intressant. Befälhavaren har alltid det övergripande ansvaret för fartyget. Utöver vakttjänsten medför dagens byråkrati, med allt pappersarbete och personaladministration, sin egen speciella krydda till arbetet. Kenneth Österlund, som vikarierar för den ordinarie befälhavaren Lasse Lindgren under dennes semester, har en lång erfarenhet från hamnsektorn. Efter sjöfartsstudier arbetade han som förare av lotskuttrar och inom skärgårdsfärjetrafiken. Kenneth har utöver styrmansbrev även maskinskötarbehörighet. Han studerar dessutom ”för sitt eget nöjes skull” med målet att avlägga sjökaptensexamen. Maskinchefen Sami Laurikainen ser också studier som en Miehistön todellinen YT-toimihenkilö Otto Sundqvist yhdessä monista rooleistaan. / Den verkliga AT-personen i besättningen, Otto Sundqvist, i en av sina många roller. (KUVA / FOTO: J. HERNESNIEMI)
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==