34 SUOMEN MERENKULKU ■ FINLANDS SJÖFART Jag har följt en något annorlunda väg inom den finländska sjöfarten. Jag inledde mina studier till sjökapten i Kotka år 2011. I slutet av det första studieåret gjorde vi en utbildningssegling till Helsingfors med skolfartyget Katarina. Vi besökte VTS-centralen på Skatudden. I den stora salen, omgiven av skärmar, undrade jag vad det här egentligen var för ett ställe. Jag hade aldrig hört talas om VTS tidigare. Samtidigt, precis på andra sidan fönstret, bad en Tallinnfärja VTS om avgångstillstånd, vilket en ung fartygstrafikledare bekräftade via VHF. Jag insåg genast att det var ett sådant arbete jag också ville göra. Att befinna mig i sjöfartens kärna, men ändå arbeta på land. Det var något väldigt fascinerande med helheten: hur arbetet samtidigt omfattade sjöfart och navigation, datorer och kartsystem samt alla de grunder som vi hade talat om i skolan. Den enda skillnaden var att man nu inte befann sig ombord på ett fartyg, utan utanför det och såg till att trafiken löpte säkert. Den här insikten var inte särskilt trendig på den tiden, men VTS blev något av en fix idé som stannade kvar i bakhuvudet. I efterhand kan jag tacka mig själv för att jag vågade gå min egen väg. Nu, vid månadsskiftet september–oktober 2026, har jag arbetat i fem år som utvecklingschef inom Fintraffics sjötrafikledning, det vill säga Finlands VTS. Jag tänkte att det kunde vara trevligt att dela med mig av några tankar om VTS och berätta lite om hur verksamheten ser ut i dag. Före det arbetade jag i tre år som VTS-operatör, det vill säga fartygstrafikledare. Under dessa åtta år har jag fått möjlighet att betrakta fartygstrafikservicen ur två olika perspektiv. Innan jag började arbeta med VTS hann jag segla under finländsk flagg och avancera till överstyrman, men jag visste hela tiden att jag ville börja arbeta med VTS så snart möjligheten dök upp. Som VTS-operatör bestod arbetet av att i realtid följa trafiksituationen, ta reda på fartygens avsikter, organisera trafiken och ibland snabbt ingripa i en situation där en fara höll på att utvecklas. Som utvecklingschef har mina arbetsuppgifter utvidgats till att omfatta verksamhetsmodeller, de verktyg som används samt nationellt och internationellt samarbete. Det centrala perspektivet har ändå förblivit detsamma: fartygstrafikens säkerhet. EN OMFATTANDE SÄKERHETSTJÄNST Finlands VTS-områden täcker hela kusten. I praktiken innebär det handelsjöfartens farleder och tillhörande vattenområden samt Saimens djupfarled. Längs kusten finns Hur säkerställer VTS sjöfartens säkerhet? VTS:s säkerhetsarbete bygger på att upprätthålla en aktuell lägesbild, förutse risker och samarbeta med fartygen. Som bäst kan en farlig situation förebyggas genom information redan innan någon av parterna hinner bli orolig över hur situationen utvecklas. TEXT: ESA KALLIO BILDER: FINTRAFFIC En VTS-operatörs arbete består av att övervaka trafiksituationer i realtid, klarlägga fartygens avsikter, organisera trafiken och ibland snabbt ingripa när en farlig situation håller på att uppstå.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==