FINLANDS SJÖFART ■ SUOMEN MERENKULKU 7 REGERINGEN FÖRESLÅR EN NY KOMBINATIONSFÖRSÄKRING INOM ARBETSLÖSHETSKYDDET FÖR ARBETSLÖSA Regeringen föreslår ändringar i arbetslöshetskyddet för arbetslösa som innebär att en ny inkomstrelaterad dagpenning för kombinationsförsäkrade införs vid sidan av den inkomstrelaterade dagpenningen för löntagare och företagare. Reformen skulle göra det möjligt att tjäna in rätt till inkomstrelaterad dagpenning samtidigt på basis av arbete som löntagare och företagare. I dag kan den som är medlem i en löntagarkassa tjäna in rätt till inkomstrelaterad dagpenning endast genom arbete som löntagare. På motsvarande sätt kan den som är medlem i en företagarkassa tjäna in rätt till inkomstrelaterad dagpenning endast genom arbete som företagare. ARBETSVILLKORET FÖR KOMBINATIONSFÖRSÄKRADE Enligt regeringens proposition ska ett nytt arbetsvillkor för personer som kombinerar olika former av arbete införas i lagen om arbetslöshetskydd för arbetslösa vid sidan av de nuvarande arbetsvillkoren för löntagare och företagare. Arbetsvillkoret skulle kunna uppfyllas flexibelt genom att kombinera lönearbete och företagarverksamhet. Vid uppfyllandet av arbetsvillkoret skulle man dessutom kunna beakta arvode till familjevårdare och arbetsstipendium. EN ARBETSLÖSHETSKASSA SKULLE KUNNA FÖRSÄKRA BÅDE LÖNTAGARE OCH FÖRETAGARE Regeringen föreslår också att samma arbetslöshetskassa i fortsättningen skulle kunna ha löntagare, företagare och kombinationsförsäkrade som medlemmar. Ändringen skulle vara frivillig för arbetslöshetskassorna. Det skulle vara frivilligt för arbetslöshetskassorna att erbjuda kombinationsförsäkring och att utvidga den nuvarande kassans verksamhetsområde. NÄR ÄNDRINGEN TRÄDER I KRAFT Arbetslöshetskassorna skulle kunna anta kombinationsförsäkrade som medlemmar från och med början av 2028. De första inkomstrelaterade dagpenningarna för kombinationsförsäkrade skulle kunna betalas ut 2029. HALLITUS ESITTÄÄ UUTTA TYÖTTÖMYYS- TURVAN YHDISTELMÄVAKUUTUSTA Hallitus esittää työttömyysturvaan muutoksia, joiden myötä palkansaajan ja yrittäjän ansiopäivärahan rinnalle tulisi uusi yhdistelmävakuutetun ansiopäiväraha. Uudistus mahdollistaisi ansiopäivärahaoikeuden kerryttämisen samanaikaisesti palkansaajana ja yrittäjänä tehdyn työn perusteella. Nykyisin palkansaajakassan jäsenenä voi kerryttää ansiopäivärahaoikeutta vain työskentelemällä palkansaajana. Vastaavasti yrittäjäkassan jäsenenä voi kerryttää ansiopäivärahaoikeutta vain yrittäjänä työllistymisen perusteella. YHDISTELMÄVAKUUTETUN TYÖSSÄOLOEHTO Hallituksen esityksen mukaan työttömyysturvalakiin lisättäisiin uusi työssäoloehto monimuotoisesti työllistyville henkilöille nykyisten palkansaajan ja yrittäjän työssäoloehtojen rinnalle. Työssäoloehtoa voisi kerryttää joustavasti yhdistämällä palkkatyötä ja yrittäjätoimintaa. Lisäksi työssäoloehdon kerryttämisessä voitaisiin huomioida myös perhehoitajan hoitopalkkio sekä työskentelyapuraha. TYÖTTÖMYYSKASSA VOISI VAKUUTTAA SEKÄ PALKANSAAJIA ETTÄ YRITTÄJIÄ Hallitus esittää myös, että sama työttömyyskassa voisi jatkossa ottaa jäsenikseen palkansaajia, yrittäjiä ja yhdistelmävakuutettuja. Muutos olisi kassoille vapaaehtoinen. Yhdistelmävakuutuksen tarjoaminen ja nykyisen kassan toimialan laajentaminen olisi kassoille vapaaehtoista. MUUTOKSEN VOIMAANTULO Työttömyyskassat voisivat ottaa jäsenikseen yhdistelmävakuutettuja vuoden 2028 alusta. Ensimmäiset yhdistelmävakuutetun ansiopäivärahat voitaisiin maksaa vuonna 2029. MERENKULKIJA SAA ENTISTÄ TARKEMPAA TIETOA NAVIGOINNIN TUEKSI – UUDET DIGITAALISET TUOTTEET KÄYTTÖÖN SUOMESSA Suomi on ensimmäisten maiden joukossa maailmassa ottamassa käyttöön merenkulun uuden sukupolven S-100-navigointituotteita ja -palveluita. Traficom julkaisee 17.9.2026 ensimmäiset S-101-standardin mukaiset elektroniset merikartta-aineistot ja S-102-standardin mukaiset tarkat syvyystietotuotteet. Samalla Suomessa myös Fintraffic ja Ilmatieteenlaitos julkistavat S-100-tuoteperheeseen kuuluvia palveluitaan. Kyse on merkittävästä ja konkreettisesta askeleesta kohti digitaalista navigointia, jossa merenkulkija saa eri lähteistä tuotettua tietoa käyttöönsä yhtenäisessä ja yhteensopivassa muodossa. S-100 on Kansainvälisen merikartoitusjärjestön IHO:n kehittämä standardi ja keskeinen osa Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n e-navigation-strategian toteuttamista. Merenkulkijalle muutos tarkoittaa ennen kaikkea sitä, että navigoinnissa voidaan tulevaisuudessa hyödyntää nykyistä laajempaa ja tarkempaa tietokokonaisuutta suoraan aluksen komentosiltajärjestelmässä. Merikartta- ja syvyystietojen rinnalle voidaan tuoda esimerkiksi navigointivaroituksia, vedenkorkeus- ja virtaustietoja sekä sääolosuhteisiin liittyviä tietoja. Toki tuotteiden laaja-alainen käyttöönotto tulee tapahtumaan pitkällä aikavälillä, koska vie aikaa ennen kuin aluksilla on laajasti valmiudet hyödyntää uusia tuotteita. ”Nyt julkaistavat tuotteet ovat ensimmäinen konkreettinen askel kohti uuden sukupolven navigointia. Merenkulkijalle S-100:n suurin hyöty syntyy lopulta kokonaisuudesta: kun merikarttaan voidaan yhdistää tarkkaa syvyystietoa ja muita ajantasaisia navigointitietoja, komentosillalla on käytettävissä entistä parempi tilannekuva turvallisen ja tehokkaan navigoinnin tueksi. Tarkempi tieto tukee myös reittien ja lastien optimointia, mikä voi säästää aikaa sekä vähentää kustannuksia ja päästöjä”, kertoo osastopäällikkö Susanna Jansson Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista. SUOMESSA S-100-KOKONAISUUTTA RAKENNETAAN LAAJALLA YHTEISTYÖLLÄ S-101:n ja S-102:n julkaisu on osa huomattavasti laajempaa muutosta. Suomessa uuden sukupolven navigointituotteita ja -palveluita kehitetään usean organisaation yhteistyönä. Traficom koordinoi kansallista S-100-kehitystyötä, johon osallistuvat lisäksi Fintraffic, Ilmatieteen laitos ja Väylävirasto. Samanaikaisesti Traficomin S-101- ja S-102-tuotteiden kanssa Fintraffic ottaa käyttöön S-124-standardin mukaisen digitaalisen merivaroitusten jakelupalvelun. Kokonaisuutta täydentävät myöhemmin muun muassa Ilmatieteen laitoksen S-104-vedenkorkeus- ja S-111-virtaustiedot. S-100-tuoteperheeseen on tulossa lisäksi useita muita navigoinnissa hyödynnettäviä tietotuotteita ja palveluita. Yhteistä tuotteille on se, että ne perustuvat samaan kansainväliseen S-100viitekehykseen. Sen ansiosta eri toimijoiden tuottamia tietoja voidaan hyödyntää yhteensopivasti alusten navigointijärjestelmissä. ”Suomessa olemme vieneet S-100-kokonaisuutta eteenpäin laajalla rintamalla. Eri organisaatiot vastaavat omista tietotuotteistaan ja palveluistaan, mutta merenkulkijalle niiden pitää muodostaa toimiva kokonaisuus. Nyt ensimmäisiä tuotteita tulee saataville, ja tulevina vuosina niiden määrä kasvaa. Tässä mielessä olemme siirtymässä kehittämisestä konkreettiseen käyttöönottoon”, Susanna Jansson Traficomista sanoo. ENSIMMÄISET TUOTTEET NYT SAATAVILLE – KOKONAISUUS KASVAA VAIHEITTAIN S-100 on keskeinen osa merenkulun kansainvälistä digitalisaatiokehitystä. S-100yhteensopivia elektronisia karttalaitteita eli ECDIS-järjestelmiä voidaan asentaa aluksille vuodesta 2026 lähtien. Vuodesta 2029 alkaen uusien aluksiin asennettavien ECDIS-laitteiden tulee tukea myös S-100-tuotteita. Traficomin S-101-aineisto laajenee vaiheittain, ja tavoitteena on kattaa kaikki Suomen merialueet vuoden 2026 loppuun mennessä ja Saimaa vuonna 2027. S-102syvyystietotuotteiden julkaiseminen puolestaan käynnistyy luokkien 1 ja 2 väyläalueilta. Suomessa julkaistavia S-100-tuotteita jaetaan keskitetysti kansainvälisen Primar-jakelukeskuksen (RENC) kautta. Kokonaisuus täydentyy vaiheittain uusilla tietotuotteilla tulevina vuosina.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==