26 SUOMEN MERENKULKU ■ FINLANDS SJÖFART Vähän samoin on asia metanolin suhteen, Mälkiä analysoi. Mälkiän mukaan merenkulun hiilipäästöjen suitsimisesta huolimatta fossiilisilla polttoaineilla on vielä pitkään sijansa merenkulussa. – Ei fossiilisista kokonaan eroon päästä merellä. Innovaattorina ja uuden kehittelijänä tunnettu Mälkiä sanoo, että reilun kaupan periaate on kulkenut hänen ajatuksissaan mukana Estellen ajoista lähtien. – Miksei bisnestäkin voisi tehdä reiluin periaattein. Olen tykännyt kokeilla ja yhdistellä asioita, vaikkei se aina onnistukaan, Jussi Mälkiä pohdiskelee. SYKSYLLÄ JUHLITAAN On merkittävää, että Mälkiä on kulkenut koko 40-vuotisen uran Meriauran matkassa, nähnyt VG-shipping:n sulautumisen konserniin ja selvinnyt lamavuosista. Sofia VG Rauman väylällä. / Sofia VG på Raumo farleden Jussi Mälkiä ja Aura-alus Skogbyssa. / Jussi Mälkiä och M/S Aura i Skogby. – Nykyään, kun istun hallituksessa, olen konttorilla ‘vieraileva tähti’ vailla työhuonetta. Joskus aina käyn, Mälkiä sanoo. Ensi syyskuussa Meriaura juhlii isosti yhteistyökumppaneidensa ja sidosryhmiensä kanssa nelikymppisiään VPK:n talolla Turussa. Mälkiää toki kiinnostaa Meriauran tulevaisuus, mutta hän seuraa alaa edelleen laajemminkin. Tietyllä tavalla esimerkiksi huoltovarmuuden nimissä Mälkiä kannattaa pienuuden ekonomiaa. – Resilienssin tähden talvimerenkulkua pitäisi hoitaa pienemmillä yksiköillä, joita olisi enemmän. Lasken tähän mukaan myös laivaston jäissäkulkevat alukset. Meidän aluksissa 1A jääluokka on myös strateginen valinta. – Katselen nykyistä Meriauraa hyvillä mielin. Laivayhtiö on tänä päivänä rohkea ja mukautuva, Mälkiä summaa.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==