3 / 2026 28 Kuten kaikki tietävät, liittokokous oli viime keväänä Uudessakaupungissa. Koska tapahtuma on varsin intensiivinen ja ohjelmaa on paljon, jäi tutustuminen kaupunkiin vähäiseksi. Lähinnä bussin ikkunasta tiirailua. Lomareissun yhteydessä tulikin mahdollisuus käydä parissa eri mielenkiintoisessa paikassa. Mielenkiinnon mukaan valikoituivat Uudenkaupungin Automuseo ja Bonk. En tiedä, voiko tuota jälkimmäistä kutsua museoksi, mutta onpahan mielenkiintoinen kohde. Uudenkaupungin Automuseo Museo sijaitsee autotehtaan välittömässä läheisyydessä, joten onkin luonnollista, että näyttely muodostuu suurelta osin tehtaan tuotannosta. Näytteillä on kolmessa hallissa mittava kokoelma eri merkkisiä ja mallisia autoja alkaen T-Fordista aina viimeisiin tehtaalla valmistettuihin Mercedes-Benz-autoihin. Joukossa on myös suomalaista suunnittelua projektiautoista aina ensimmäiseen Suomessa valmistettuun Korvensuu (1913) -henkilöautoon. Ensimmäisessä hallissa on kokoelma autoja eri aikakausilta alkaen edellä mainitusta Fordista aina Fisker Karma -koeautoon. Halli on hieman sekava, ja joitakin autoja on vaikea päästä tutkimaan. Tämä on kuitenkin ymmärrettävää, koska halli on ahdas ja autoja on paljon. Autojen esittelytekstit kaipaisivat myös huomiota. Käsin kirjoitettu lappunen tuulilasissa ei paljoa informaatiota tarjoa. Esimerkkinä Honda CR-V -avomalli, josta olisin kaivannut lisää tietoa. Kaiken kaikkiaan ensimmäinen halli on kuitenkin mielestäni näkemisen arvoinen. Mielestäni hallin mielenkiintoisimmat autot olivat kolme Jaguar E-Typeä (tosin kuusisylinterisiä) ja GAZ-14 Chaika. Kakkoshalli on sitten Saabia täynnään. Ensimmäisenä kiinnittyy huomio harvinaiseen Saab 92 -autoon (vuosimalli 1950), joka on ainoa Suomessa oleva yksilö. Ilmankos ei ole tullut vastaan maantiellä. Saab 92 -versioita on useita, mutta myös uudempia autoja on kokoelmassa, ehkä ihan viimeisiä lukuun ottamatta. Suomalainen Korvensuu on myös esillä tässä hallissa. Siirryttäessä kohti viimeistä hallia on esillä joukko Saabin kilpa-autoja, joiden joukossa on myös Simo Lampisen Saab 92. Viimeisessä hallissa on sitten pääasiassa Valmetin Autotehtaan tuotantoa. Onkin hieman ihmetystä herättävää Valmetin valmistamien autojen merkkikirjo: Saab, Talbot, Mercedes-Benz, Samara, Porsche ja niin edelleen. Myös ensimmäinen Valmetin valmistama auto, Saab 94 (rekisterinumero EKA-94), oli luonnollisesti esillä. Oli mukavaa katsella erimallisia autoja ja muistella, kenellä tuttavalla oli mikäkin malli. Itse en ole koskaan omistanut Saabia, mutta jokaisen, joka on niillä ajellut, kannattaa poiketa tähän museoon. Valmetilla tehtiin myös runsaasti tuotekehittelyä. Esimerkkinä tästä on Saab 900 Cabriolet, jota valmistettiin vain Suomessa. Erikoisuutena mainittakoon Valmet V8 -moottorit, jotka eivät koskaan päässeet sarNähtävää Uudessakaupungissa TEKSTI JA KUVAT: KIM SAARIKOSKI Dollarihymy. EKA-96. Simo Lampisen Saab.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==