FINLANDS SJÖFART ■ SUOMEN MERENKULKU 51 varmistaa merenkulun turvallisuutta Port State Control lyhyesti Tarkoitus: valvoa alusten turvallisuutta, ympäristönsuojelua ja miehistön työoloja Perustuu: SOLAS, MARPOL, STCW, MLC sopimuksiin Valvonnan taustalla: Eurooppalainen yhteistyö: Paris MoU (27 jäsenvaltiota) Suomen valvova viranomainen: Traficom Tarkastuksia Suomessa viimevuosina tehty noin 300 vuodessa EU:n antamat satamien käyntimäärien pohjalta lasketut tarkastustavoitteet vuodelle 2026 ovat Suomi: 302, Ruotsi: 527, Viro 203 tarkastusta Seuraamukset: korjausvaatimukset, pysäytys, mahdollinen toimintakielto. Korjaustoimenpiteiden toteutuksen tarkastukset seuraavassa käyntisatamassa. Tarkastukset raportoidaan THETIS-järjestelmään, jonne ne tallentuvat. Tietokanta ylläpitää aluksesta tallennetun riskiprofiilia. THETIS on Euroopan komission ylläpitämä tietokanta, jota kaikki 27 Paris MoU -valtiota käyttävät. Jos suomalaisalus tarkastetaan esimerkiksi Rotterdamissa tai Hampurissa, tulos kirjautuu heti järjestelmään ja näkyy myös Suomen Traficomille, joka seuraa lipun mainetta kansainvälisesti. Lähteet: Merenkulun järjestöjen, IMO ym. tiedotteet. Traficomin tiedotteet, haastattelu ylitarkastaja Dan Stenbäck, Traficom. Kirjoittajan omakohtaiset havainnot. 3. Erityistarkastus (More detailed inspection): jos tarkastaja havaitsee epäkohtia, joiden perusteella voidaan arvioida aluksen normaalia tarkemman tarkastuksen tarve. TARKASTUKSESSA LÄPIKÄYDÄÄN KATEGORIASTA RIIPPUEN: 1. Aluksen dokumentit ja todistukset kuten aluksen perusdokumentaatio, kansallisuuskirja, lastiviivatodistus, eri GMDSS-radiodokumentit, turvallisuusdokumentit esim. laitteistojen hyväksymisaikojen voimassaolo, laiva-apteekkidokumentit ISM, MLC, jätepäiväkirja, jäteöljypäiväkirja, henkilökunnan pätevyyskirjat …pelastuskaavio, turvaryhmien rakenne ja sijoitus varusteineen 2. Pelastusvälineet ja palontorjuntakalusto, pelastuskaavion mukainen sijainti ja voimassa-olo 3. Koneiden ja sähköjärjestelmien kunto ja eri hälytysjärjestelmien toiminta. Etenkin turvallisuusjärjestelmien testaukset ovat tarkastusten kohteina. 4. Henkilökunnan työolosuhteet ja pätevyydet vertailtuna aluksen voimassaolevaan miehitystodistukseen 5. Jätteen käsittely, öljyn- ja pilssivesien määräysten mukainen hallinta 6. Hengenpelastusjärjestelmien toiminta ja henkilökunnan toiminta hätä- ja hälytystilanteissa testataan usein käytännössä tarkkailemalla pelastusharjoituksen sujumista harjoitustilanteessa miehistölle annetun skenarion perusteella. Lopuksi annetaan henkilökunnalle palaute harjoituksen kulusta. 7. Aluksen yleinen siisteys ja jätteiden käsittely päivittäisestä toiminnasta tehtyjen havaintojen perusteella. RISKILUOKITUS JA THETIS-JÄRJESTELMÄ Alukset jaetaan riskiluokkiin (Low / Standard / High Risk Ship) Sijoittumiseen luokituksessa vaikuttavia tekijöitä ovat muun muassa: 1. Lippuvaltion suoriutuminen MoU:n “White-Grey-Black ship-listalla” 2. Yhtiön ja luokituslaitoksen aikaisempi suoriutumishistoria 3. Aluksen ikä ja tyyppi 4. Aiempiin aluksesta tehdyt havainnot THETIS VALVONTATIETOJÄRJESTELMÄ Thetis on Euroopan komission ylläpitämä tietojärjestelmä, joka kokoaa tarkastustulokset. Se määrittää pitääkö alukselle tehdä tarkastus. Tarkastukset ovat tyypiltään ”P-I” tai ”P-II”. Ensin mainittu, PI tarkoittaa, että tarkastus on pakollinen ja tehtävä aluksen saavuttua satamaan. P-II koodattu tarkastus tehdään mahdollisuuksien mukaan. Ro-Pax aluksen kyseessä ollessa tarkastuksia tehdään kaksi vuodessa. Alukselle ei lähetetä ennakkotietoa tarkastuksesta. Se, että aiemmin HSC (Host State Control) nimellä kulkeneet tarkastukset ilmoitettiin Ro-pax:eille ennakkoon oli käytännön asia, Esimerkiksi pohjoismaista tanskalaiset tekivät joskus HSC tarkastuksia ilmoittamatta varustamolle etukäteen. Nykyisin niistä ollaan siirrytty PSC-käytännön mukaiseen toimintaan. TYYPILLISET PUUTTEET Yleisimpiä havaittuja puutteita PSC-tarkastuksissa ovat: 1. Vanhentuneet tai puutteelliset todistukset 2. Puutteet hätäuloskäytävissä ja palokalustossa 3. Rikkomukset merityösopimusasioissa (Maritime Labour Convention 2006 mukaiset työ- ja lepoajat sekä ruokahuolto) Ennen uuden aluksen luovutusta aluksella suoritetaan PSC-viranomaistarkastus, jossa varmistetaan määräystenmukaisten asioiden toiminta. Kuva ICON-luokan uudisrakenteelta ennen luovutusta. / Före överlämnandet av ett nytt fartyg genomförs en PSC-myndighetsinspektion ombord, där man säkerställer att verksamheten uppfyller gällande bestämmelser. Bild från ett nybygge i ICON-klassen före leverans. Koko henkilökunnan asennoitumista ja osaamista testataan evakuointiharjoituksella. Tässä PSC-tarkastajan havaintojen kohteena pelastusvälineiden käyttö ja oikea pukeutuminen hätätilanteessa. / Hela besättningens inställning och kompetens testas genom en evakueringsövning. Här är PSC-inspektörens fokus på användningen av livräddningsutrustning och korrekt klädsel i en nödsituation.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==