32 SUOMEN MERENKULKU ■ FINLANDS SJÖFART JULKISTEN VIRANOMAISTEN ASETTAMAT ELIMET KOULUTUS Merenkulun turvallisuuskoulutuskeskus Meriturva johtokunta: Johan Ramsland, puheenjohtaja (Dan Stenbäck) Delegationen för sjöfartsbranchen inom sjöfartsutbildning vid Aboa Mare: Johan Ramsland (Martin Björkell) Satakunnan ammattikorkeakoulu SAMK merenkulun neuvottelukunta: Johan Ramsland (Juha Tuomi) Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu XAMK merenkulun neuvottelukunta: Johan Ramsland (Kristian Heiskanen) Sjöfartsakademin Högskolan på Åland branschråd: Johan Ramsland (Kalle Honka) Kalatalouden ja merenkulun koulutussäätiö, hallitus: Martin Björkell (auki) MERIMIESASIAIN NEUVOTTELUKUNTA MAN Johan Ramsland (Kristian Heiskanen) MAN Terveysjaosto: Johan Ramsland MERIMIESELÄKEKASSA MEK Valtuuskunta: Martin Björkell (Sakari Häyrinen) MEK Hallitus: Johan Ramsland (Kristian Heiskanen) MERIMIESPALVELUTOIMISTO MEPA Edustajisto: Dan Stenbäck (Heidi Tauriainen) MEPA Hallitus: Kalle Honka (Ville-Pekka Lehtelä) MERENKULUN WELFARE BOARD, PAIKALLINEN HYVINVOINTITOIMIKUNTA (2025) Edustaja: Ville-Pekka Lehtelä AMMATTIJÄRJESTÖJÄ LÄHELLÄ OLEVAT JA MUUT YHTEISÖT MERENKULKIJAIN SÄÄTIÖ Hallitus: Johan Ramsland (Kristian Heiskanen) TYÖTTÖMYYSKASSA AARIA Edustajisto: Johan Ramsland TYÖTURVALLISUUSKESKUS MERENKULKUALAN TYÖALATOIMIKUNTA TAT: Johan Ramsland MERENKULUN OPETUKSEN JA TUTKIMUKSEN KANNATUSYHDISTYS (MOTK) Hallitus: Pekka Partanen, puheenjohtaja (Johan Ramsland) AHVENANMAA AHVENANMAAN TEKNISTEN TOIMIHENKILÖJÄRJESTÖJEN KESKUSJÄRJESTÖ (Ålands Tekniska Funktionärsorganisationers Centralförbund) ÅTFC Hallitus: Johan Ramsland, puheenjohtaja, Göran Jansson AHVENANMAAN LOMAJÄRJESTÖ (Ålands Fackorganisationers Semesterorganisation) ÅFSO Hallitus: Rolf Andersson, puheenjohtaja Även om Rysslands anfallskrig mot Ukraina fortsatte under hela året, verkade den globala ekonomin anpassa sig till situationen och inflationen hade börjat minska avsevärt två år i rad i Europa. Osäkerheten är dock stark och framtiden är mycket svår att förutsäga. Energipriserna har varit instabila, om än mer stabila än föregående år. Den gröna omställningen är i centrum och framskrider i samhället. Pandemins direkta inverkan på sjöfarten är över. Rederiverksamheten har generellt sett varit lönsam. På en hög nivå i många rederier. Sektorn har över lag återhämtat sig väl från pandemin. Sysselsättningssituationen för våra medlemmar har varit mycket god under hela året 2025. Naturligtvis finns det stor oro över hur vi säkerställer att sjöfarten förblir attraktiv som karriär i framtiden, även för kommande generationer. Inom sjöfarten, liksom nästan alla andra sektorer, har man beslutat att ingå längre kollektivavtal än tidigare. Avtalsperioden är i allmänhet 2+1 år, där det sista året är separat uppsägningsbart. Lönejusteringen inom sjöfarten ägde generellt sett rum den 1.4.2025. I Finland rådde det ett år 2025, då lönejusteringarna var desamma oavsett sektor, sett på årsbasis. Med belåtenhet kan man konstatera att år 2025 flaggades fartyg till finsk flagg och nybyggen är också under byggnad för finska rederier både för utrikesfart och inrikesfart. Orderstocken för nybyggen är för närvarande på god nivå. Kollektivavtalen för utrikesfarten med Rederierna i Finland förnyades för 2+1 år för perioden 1.3.2025 – 29.2.2028. Det sista avtalsåret är ett optionsår och kan sägas upp skilt. Lönejusteringen för 2025 trädde i kraft 1.4.2025 +2,5 %. Förbundets båda kollektivavtal med Arctia Icebreaking Oy, isbrytaravtalet och offshoresektoravtalet, förnyades med 2+1 år för perioden 1.3.2025 – 29.2.2028. De allmänna lönejusteringarna följde avtalen för utrikestrafik. Kollektivavtalen för inrikestrafik förnyades generellt för 2+1 år för perioden 1.3.2025 – 29.2.2028. De allmänna lönejusteringarna följde avtalen för utrikestrafik. Juniorstyrmans avtalet har varit i kraft i nästan 10 år nu. Feedbacken från medlemmar som är varit anställda under avtalet har varit över lag positiva. Speciellt har man sätt det som positivt att man via dessa arbetsplatser det blivit lättare att få ihop de obligatoriska seglingsdagarna för högre behörighetsbrev. De finns redan befälhavare i utrikesfarten som har seglat som juniorstyrmän i början av sin karriär. Inom hamnsektorn har vi fortsatt att stärka arbetsvillkoren genom lokala avtal. Sju år har löpt sedan intressebevakningen för förbundets medlemmar under statens tjänste- och arbetskollektivavtal har överförts till fackföreningen Pro. Detta efter att Pardia upplöstes som förening 31.12.2018. Intressebevakningen i Pro är av hög standard. Statens tjänste- och arbetskollektivavtal har förnyats för 2+1 år för perioden 1.3.2025 – 29.2.2028. Den allmänna lönejusteringen var 1.7.2025 +2,4 %. På förbundets kansli, har det varit i arbetsförhållande, 3 heltidsanställda under hela året 2025. Förbundets tidskrift, ”Finland Sjöfart”, publicerades i fyra högkvalitativa nummer år 2025. UTBILDNINGSVERKSAMHETEN YRKESUTBILDNINGEN Styrelsemedlemskapet i Stiftelsen för fiskeri- och sjöfartsutbildning ingår i förbundets representationer. Medlemskapen i delegationerna för Satakunnan ammattikorkeakoulu SAMK, Delegationen för sjöfartsbranchen inom sjöfartsutbildning vid Aboa Mare , Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu XAMK och Sjöfartsakademin Högskolan på Åland hör också till förbundets representationer. År 2024 var endast Aboa Mare delegation samt Sjöfartsakademin Högskolan på Åland aktiv. Förbundet har funktionerat 2025 som ordförande i Centret för sjösäkerhetsutbildning Meriturvas direktion. Förbundet har varit representerat 2025 i Sjöfartsbranschens utbildnings- och forskningscentral (SUC) styrelse samt fungerat som ordförande. ÅRSBERÄTTELSE 2025 – Den globala politiska situationen
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==