FINLANDS SJÖFART ■ SUOMEN MERENKULKU 3 Nopein tieto meistä netissä www.seacommand.fi Globala krissituationer är omöjliga att förutse noggrant i förväg Lördag morgon 28.2.2026 attackerade USA och Israel Iran med luftangrepp vars syfte var att störta den iranska regeringen. Irans religiösa ledare Ali Khamenei dödades omedelbart under de första luftangreppen. I skrivande stund, två veckor senare, pågår kriget och Iran har svarat med egna luftangrepp mot många grannländer där till exempel USA har militärbaser eller annan betydande verksamhet. Iran har förbjudit sjöfart i Hormuzsundet på grund av detta. Även om sundet ligger i två länders farvatten, Irans och Omans, och även regleras av internationell sjörätt och Förenta Nationernas FN:s havsrättskonvention (UNCLOS), har Irans militära insatser utvidgats till att omfatta också handelsfartyg i sundet. Som ett resultat har sjöfarten av säkerhetsskäl stagnerat i sundet. Sundet är särskilt viktigt för sjötransporter. Särskilt för tankfartyg som transporterar råolja, bränsle och flytande naturgas. Ungefär 30 000 tankfartyg seglar genom sundet årligen, och ungefär 20 % av all världens olja transporteras genom Hormuzsundet. Begränsningen av sundets fria rörlighet fick också en omedelbar effekt i Finland, med stigande bränslepriser vid pumpen. Det finns för närvarande inga kända fartyg under finsk flagg i regionen, men det finns hundratals fartyg under andra flaggor ankrade i området. Sjöfararnas liv och säkerhet står på spel på grund av Irans motåtgärder. En sjöfarare kan inte lämna sitt fartyg när han själv bestämmer sig för det, och hamnar i denna situation vara ombord som en "måltavla" medan fientligheterna fortsätter i regionen. Finska sjöfarare har upplevt en liknande kris tidigare, under Gulfkriget, som pågick hela 1980-talet, då Iran och Irak var i krig med varandra och fientligheterna även då utvidgades till handelsfartyg i Hormuzsundet. Vi fördömer starkt, tillsammans med andra nationella och internationella sjöfarare- och sjöfartsorganisationer, dessa militära aktioner som utförs mot handelssjöfarten och sätter sjöfararens liv på spel! Jag önskar åt alla styrka och hopp Chefredaktör Johan Ramsland Globaalit kriisitilanteet ovat mahdottomia ennakoida tarkkaan etukäteen Lauantaiaamuna 28.2.2026 Yhdysvallat ja Israel hyökkäsivät Iraniin ilmaiskuilla, joiden tarkoituksena oli kaataa Iranin hallitus. Iranin uskonnollinen johtaja Ali Khamenei sai surmansa heti ensimmäisten ilmaiskujen aikana. Tätä kirjoittaessani kaksi viikkoa myöhemmin sotatoimet jatkuvat, ja Iran on puolestaan vastannut omilla ilmaiskuillansa moneen lähiseudun maahan, missä esimerkiksi Yhdysvalloilla on sotilastukikohtia tai muita merkittäviä toimia. Iran on kieltänyt laivaliikenteen Hormuzinsalmessa tämän takia. Vaikka salmi sijaitseekin kahden maan vesialueella, Iranin ja Omanin, ja tämän lisäksi kansainvälisellä merioikeudella ja Yhdistyneiden Kansakuntien YK:n merioikeusyleissopimuksella (UNCLOS) onkin omat sääntelytoimensa, niin sotatoimet ovat Iranin puolelta ulottuneet kolmansien maiden kauppa-aluksiin. Näistä turvallisuussyistä alusliikenne on seisahtanut salmessa. Salmen merkitys on erityisen suuri merikuljetuksille, etenkin raakaöljyä, polttoainetta sekä nesteytettyä maakaasua kuljettaville säiliöaluksille. Vuositasolla noin 30.000 säiliöalusta seilaa salmen läpi, ja karkeasti 20 % kaikesta maailman öljystä kuljetetaan Hormuzinsalmen läpi. Salmen vapaan liikkumisen rajoittaminen vaikutti Suomessakin välittömästi nousevana polttoaineen hintana pumpulla. Alueella ei ole tällä hetkellä tiedossa olevia Suomen lipun alla seilaavia aluksia, mutta aluksia on alueella muiden lippujen alla ankkurissa satoja. Merenkulkijoiden elämä ja turvallisuus ovat vaakalaudalla Iranin vastatoimien takia. Merenkulkija kun ei voi poistua laivaltaan itse näin päättäessään, vaan tässä tilanteessa hän joutuu olemaan aluksella ”maalitauluna” sotatoimien jatkuessa alueella. Suomalaiset merenkulkijat ovat olleet mukana samankaltaisessa kriisitilanteessa aikaisemminkin Persianlahden sotavuosina Iranin ja Irakin käydessä keskenään sotaa lähes koko 1980-luvun, ja sotatoimet ulottuivat silloinkin Hormuzinsalmen kauppalaivaston liikenteeseen. Tuomitsemme ankarasti yhdessä muiden kansallisten ja kansainvälisten merenkulkijoiden ja merenkulun järjestöjen kanssa kauppamerenkulkua vastaan suoritetut sotatoimet, jotka asettavat merenkulkijan elämän vaakalaudalle! Toivon kaikille jaksamista ja toiveikkuutta Päätoimittaja Johan Ramsland PÄÄKIRJOITUS LEDARE
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==