28 SUOMEN MERENKULKU ■ FINLANDS SJÖFART KOULUTUSTOIMINTA AMMATTIKOULUTUS Kalatalouden ja merenkulun koulutussäätiön hallituksen jäsenyys kuuluu liiton toimintaan. Satakunnan Ammattikorkeakoulu SAMK:n neuvottelukunnan, Delegationen för sjöfartsbranchen inom sjöfartsutbildning vid Aboa Mare, Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu XAMK neuvottelukunnan ja Sjöfartsakademin Högskolan på Åland branchrådet jäsenyys kuuluvat myös liiton edustuksiin. Vuonna 2025 vain Aboa Mare neuvottelukunta sekä Sjöfartsakademin på Åland branchrådet olivat aktiivisena. Liito on toiminut 2025 Merenkulun turvallisuuskoulutuskeskus Meriturvan johtokunnan puheenjohtajana. Liitto on ollut 2025 edustettuna Merenkulun koulutus- ja tutkimuskeskuksen kannatusyhdistyksen MOTK:in hallituksessa ja toiminut puheenjohtajana. JÄRJESTÖKOULUTUS Liitto järjesti vuonna 2025 kaksi eri luottamushenkilö koulutustapahtumaa kaikille liiton luottamushenkilöille sekä muille asioista kiinnostuneille jäsenille. Keväällä 13.5.2025 järjestettiin yksipäiväinen tilaisuus liiton toimistolla. Syksyllä 7.10.-9.10.2025 järjestettiin kolmipäivänen tilaisuus, jonka ohjelma koostui, että ensimmäinen päivä oli STTK:n Työn tulevaisuus -koulutustapahtuma Helsingissä. Seuraavat kaksi päivää, oli liiton omaa ohjelmaa, joka pidettiin Scandic Helsinki Plazassa. Pidimme myös yhteisen iltapäivätilaisuuden työantajien henkilöstöjohtajien kanssa. Tähän osaan päivän ohjelmasta osallistui myös STTK:n Puheenjohtaja Antti Palola. VUOSIKERTOMUS 2025 Vaikka Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan jatkui koko vuoden niin maailmantalous oli näyttänyt sopeutuvan tilanteeseen ja inflaatio lähtenyt reilusti laskuun kahtena vuonna peräkkäin Euroopassa. Epävarmuus kuitenkin voimakas ja tulevaisuus hyvin vaikeasti ennakoitavissa. Energian hinta on ollut epävakaa, toki vakaampi kun aikaisempi vuosi. Vihreään siirtyminen on keskipiisteessä ja on määrätietoista. Pandemian suora vaikutus merenkulkuun on päättynyt. Varustamo liiketoiminta on ollut pääsääntöisesti voitollista. Monissa varustamossa korkealla tasolla. Ala toipunut hyvin kauttaaltaan pandemiasta. Jäsentemme työllisyystilanne on ollut erittäin hyvä koko vuoden 2025. Huoli on suuri toki siitä, miten varmistamme, että ala pysyy houkuttelevan tulevaisuudessakin seuraaville sukupolvillekin. Merenkulussakin on päädytty, kuten melkein kaikki muutkin alat, tekemään pitempiä työehtosopimuksia kuin aikaisemmin. Sopimusten kausi ovat pääsääntöisesti 2+1vuotisia, jossa viimeinen vuosi on erillisesti irtisanottavissa. Palkantarkastus merenkulun palkkoihin tapahtui pääsääntöisesti 1.4.2025. Suomessa valitsi vuosi, jolloin palkantarkastukset olivat alaa katsomatta samansuuruiset 2025 vuositasolla tarkasteltuna. Ulkomaanliikenteen työehtosopimukset Suomen Varustamo ry:n kanssa uusittiin 2+1 vuodeksi kaudelle 1.3.2025 – 29.2.2028. Viimeinen vuosi on optiovuosi ja irtisanottavissa. Vuoden 2025 palkantarkistus astui voimaan 1.4.2025 +2,5 %. Arctia Icebreaking Oy:n molemmat liiton työehtosopimukset eli jäänmurtajien sopimus sekä offshore-sektorin sopimus jatkettiin 2+1 vuodeksi kaudelle 1.3.2025 – 29.2.2028. Yleiskorotukset seurasivat ulkomaanliikenteen ratkaisuja. Kotimaan liikenteen sopimuksia jatkettiin pääsääntöisesti 2+1 vuodeksi kaudelle 1.3.2025 – 29.2.2028. Yleiskorotukset seurasivat ulkomaanliikenteen ratkaisuja. Iloksemme voimme todeta, että vuonna 2025 on liputettu aluksia Suomen lipun alle, ja myös uudisrakenteita on rakenteilla suomalaisille varustamoille sekä ulkomaanliikenteeseen että kotimaan liikenteeseen. Tilauskanta uudisrakenteista on hyvällä tasolla. Junioriperämiesjärjestelmä on ollut käytössä melkein 10 vuotta. Sopimuksen myötä työllistyneiden jäsenten palaute on ollut myönteinen sen suhteen, että näiden työpaikkojen avulla on helpompi saada yhteen pakolliset seilauspäivät ylempiä pätevyyskirjoja varten. On jo muutamia ulkomaanliikenteen alusten päällikköjä, jotka ovat seilanneet junioriperämiehenä kansipäällystöuransa alussa. Satama-alalla olemme jatkaneet vahvistamalla työehtoja paikallisella sopimisella. Seitsemän vuotta on tullut täyteen siitä, kun valtion virka- ja työehtosopimus VES:in alaisten liittojen jäsenten edunvalvonta on siirretty Ammattiliitto Pro:hon sen jälkeen, kun Pardia lakkautettiin järjestönä 31.12.2018. Edunvalvonta Pro:ssa on korkeatasoista. VES-sopimuskausi on uusittu 2+1 vuodeksi kaudelle 1.3.2025 – 29.2.2028. Yleiskorotus oli 1.7.2025 +2,4 %. Liiton toimistolla on ollut töissä 3 henkilöä koko vuoden 2025. Liiton lehti ”Suomen Merenkulku” ilmestyi neljällä laadukkaalla numerolla 2025. 2025– Maailmanpoliittinen tilanne jatkuu epävakaana KANSAINVÄLINEN TOIMINTA KANSAINVÄLISET JÄRJESTÖT ITF Liitolle kuuluvia tapahtumia ei ole ollut ITF:ssä 2025. IFSMA IFSMA (International Federation of Shipmasters Associations). Liitto osallistui edustajalla kaikkiin kokouksiin. Liitolla myös edustaja IFSMA Executive Council:sa. POHJOISMAAT Pohjoismaisen kuljetustyöntekijöiden Federaation NTF:n toimintaan niin liitto osallistui aktiivisesti myös vuonna 2025. Toinen pohjoismainen yhteistyö, joka on todella tärkeä liiton kannalta, tapahtuu Pohjoismaisen Laivanpäällystökongressin, NFBK:n piirissä. NFBK koostuu kaikkien pohjoismaiden laivanpäällystöliitoista. Vuoden aikana pidettiin kaksi konferenssi, ensimmäinen pidettiin talvella 27.-29.1.2025 Haugesund, Norja ja toinen syksyllä 18.-20.8.2025 Tórshavn, Färsaaret. Kokouksissa käsiteltiin ajankohtaisia asioita ja vertailtiin eri Pohjoismaiden liittojen tekemiä sopimuksia ja tulevaisuuden haasteita ja vahvistettiin pohjoismaista yhteistyötä yhteisesti. Liitto osallistui molempiin kokouksiin. CONFERENCE OF TEN (COT) CoT on kaikkien Itämeren ympäröivien valtioiden kuljetusliittojen joka vuotinen tapaaminen normaaleissa olosuhteissa. Vuonna 2025 ei ollut tapaamista. ETF Vuoden aikana liitto osallistui ETF:n (European Transport Workers Federation) Maritime Transport Section:in MTS kokouksiin etänä.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==