FINLANDS SJÖFART ■ SUOMEN MERENKULKU 37 FINNLINES OSANA HANGON SATAMAN ARKIPÄIVÄÄ Tapaan Finnlinesin Hangon rahtitoimistolla yhtiön edustajan, Cargo Superintendentti Matleena Mäkelän keskustellakseni hänen työstään Hangon Länsisatamassa. Kysyn alkajaisiksi hänen ajatuksiaan käynnistymässä olevasta EU-investointiohjelmasta: – Satamainvestointi on hyvä uutinen. Liikenne on lisääntynyt viime vuosina. Tarvitaan isompia laivoja ja niitä varten isompia satamapaikkoja. Tietämäni mukaan Rostockissa on aloitettu jo työt laiturialueella ja täällä Hangossa työt on aloitettu sataman sisäänajoportin alueella. Hanko on ollut tärkeä satama Finnlinesille jo vuosien ajan lähtien aina Railship-liikenteestä vuosikymmenien takaa. Nyt kahdeksalla viikkolähdöllä Hanko on Finnlinesille tärkeä satama, koska koko länsirannikon liikenne on keskitetty Hankoon ja Naantaliin. MINIMAALISELLA ORGANISAATIOLLA ON ETUNSA Finnlinesin organisaatio Hangossa on haluttu pitää pienenä. Paikalla on itse asiassa ainoastaan kaikista paikallisesta lastaus- ja purkuoperaatioista vastaava Cargo Superintendentti, laivakielellä ’Supercargo’, joka toimii ikään kuin kapellimestarina orkesterissa. Operatiivisista toiminnoista suurin osa on jaettu alihankkijoiden hoidettaviksi. Samassa rakennuksessa Finnlinesin kanssa, sen ensimmäisessä kerroksessa toimii Stevena Oy:n Operative Desk, joka on monipuolinen yhteistoimintakeskus. Se on Finnlinesille sataman yleisjärjestelijä, joka hoitaa suuren osan huolinnan toimista, laivanselvittämisen problematiikasta ja rahtikirjojen tarkastamisesta sekä osallistuu lastaustoimien operointiin. Lisäksi Stevena Operative Desk toimittaa laivoille pyykin, tavaratoimitukset ja hoitaa monet muut käytännön asiat kuten hinaaja- ja luotsitilaukset. Sama palvelupiste hoitaa jopa miehistön vaihdon problematiikan, jos sitä on. Paikka ja rahtipaikkavaraukset tulevat Finnlinesin rahtibookingilta ja varaustietojärjestelmästä tähän pisteeseen. Hangossa Finnlinesin rahdista suurin osa kulkee kumipyörillä puoliperävaunuilla. Kuljettajien opastus on lastinohjauksen tärkeimpiä asioita. Kun vetoauton kuljettaja tulee oman varausdokumenttinsa kanssa tähän pisteeseen, hän saa tarkemmat ohjeet trailerin edelleen sijoittamisesta. Mikäli kuljettaja ja vetoyksikkö lähtevät poikkeuksellisesti mukaan laivaan, tarkistetaan täällä myös matkustusasiakirjat ennen laivaan nousua. SUPERCARGO MATLEENA MÄKELÄ TÄSMENTÄÄ ASIAA: – Tavallisesti Stevenan lastattavaksi jää perävaunuja reilu 200 kappaletta laivaa kohden. Näiden lisäksi tulee sekalainen muu lasti: paperia kaseteilla ja teräsrullia lauttavaunuilla eli mafeilla. Kontit menevät myös mafeilla. Lisäksi viemme ja tuomme erilaisia koneita ja laitteita. Esimerkiksi metsäkoneita kuljetamme verrattain paljon. Tähän satamaan liikennöivissä lastialuksissa meillä on vain kaksitoista matkustajapaikkaa, eli kahdentoista ajoneuvon kuljettajat voidaan ottaa tarvittaessa mukaan. Lastin kiinnittämisen hoitaa Hangossa Stevena, lastin taljauksen laiva hoitaa itse. – Myöskin lastidokumentit, kuten manifestit tulevat minulle Stevena Operative Deskin kautta. Jos nyt esimerkiksi saan ennakkotiedon, että Keski-Euroopasta tulee uusia autoja niin Stevena Desk ottaa vastaan manifestin ja sen perusteella laskee automäärät ja välittää tiedon vastaanottajille. Autot puretaan Länsisataman autokentälle. Tämä kenttä ottaa noin 1.800-1.900 autoa. Osa autoista siirretään myöhemmin tuonne isommalle vapaasataman, ’Freeportin’ autokentälle, joka sijaitsee lähellä Ulkosatamaa. Ulkosatama on erillinen satama Tulliniemen länsipuolella. Varsinaiset autolaivat ajavatkin pääsääntöisesti sinne.” FINNLINESILLA KAHDEKSASTA YHDEKSÄÄN LÄHTÖÄ VIIKOSSA Matleena Mäkelä kertoo, että Finnlinesilla on Hangosta kahdeksan-yhdeksän lähtöä viikossa. ”Liikennöimme linjalla HankoGdynia FINNTIDE-laivalla ja Hanko-Rostock linjalla FINNSEA- ja FINNBREEZE -laivoilla. Paluulastina laivat tuovat puoliperävaunuja eli trailereita, kontteja mafeilla, metallia, koneita ja autoja. FINNECO-laivat poikkeavat jättämään tänne lähinnä autoja. Ne eivät ota yleensä jatkolastia täältä, vaan jatkavat sitten varsinaiseen määräsatamaansa. Helsinki-Travemünde-Århus linjan laivat käyvät myös joskus täällä lastaamassa paperia.” Stevena Oy:n satamatyönjohtaja Christian Sandin ja Finnlines Oy;n Supercargo Matleena Mäkelä lastauspohdinnoissa. / Stevena Oy:s hamnförman Christian Sandin och Finnlines Supercargo Matleena Mäkelä diskuterar lastningsfrågor. Finnlinesin Finntide-laivan yliperämies Maanus Ait tarkkailee lastausta lastiohjaamon monitorien avulla. / Överstyrman Maanus Ait på Finnlines fartyg Finntide övervakar lastningen via monitorerna i lastkontoret.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==