FINLANDS SJÖFART ■ SUOMEN MERENKULKU 31 selvittämässä tilanne, Söderholm muistuttaa. Söderholmin mukaan arkkitehtien Origamiksi nimeämä rakennus ei ole varsinaisesti elämyskeskus, vaikka hyvät peruspalvelut toki löytyvät. - Enemmänkin vertaisin tätä lentokenttään, joka kuitenkin on läpikulkupaikka, Söderholm kuvailee noin 10000 neliön rakennuskompleksia. Söderholm muistuttaa, että varustamot eivät halua panostaa liiaksi terminaalin ravintolapalveluihin etenkään ruoan osalta. - Ei haluta, että matkustajat syövät itsensä kylläiseksi ennen laivaan nousua, vaan risteilyllä jää sitten tilaa makuelämyksille. Ennemminkin pientä naposteltavaa ja sen sellaista löytyy gourmet-ravintolan sijasta, Söderholm kuvaa palvelukonseptia. - Terassi on tulossa, ja nykyiseen jopa osin kaoottiseen taksitilanteeseen haetaan ryhtiä. MAALIIKENTEELLE UUSI LINJAUS JUNIA MYÖDEN Liikenteellisesti terminaaliin liittyykin suuri muutos. Nykyiset Linnankadun pullonkaulat jäävät historiaan, kun kaikki liikenne junia myöten ohjataan tulevaisuudessa uuteen terminaaliin. pohjoisesta Pahaniemen kautta. Myös liikenneinfran uusiorakentaminen on jo hyvässä vauhdissa. - Kun terminaali on täydessä käytössään v. 2027, uusi junayhteys valmistuu 2028. Se toteutuu täysin ilman tasoristeyksiä. Missään vaiheessa ei onneksi jäädä ilman raideyhteyttä, vaan vanha ratayhteys toimii katkeamatta uuden valmistumiseen asti, Söderholm toteaa. Söderholm muistuttaa, että terminaalin alla on merenpohjaa, johon perustus on paalutettu. Tämä vaikuttaa esimerkiksi tulevan, yli 600 auton parkkitalon suunnitteluun, ja vastaavasti tulvariski on huomioitu kaikista pahimmissakin olosuhteissa. - Lattiakorkeus on 265 cm keskivedenkorkeudesta, eli se sietää kyllä tulvatilanteetkin. LINNA KUULUU MAISEMAAN Uusi terminaali istuu osaltaan kiinteästi Turun Linnanniemen kokonaissuunnitelmaan, jossa tulevaa asukasmäärää on kaupunginhallituksen päätöksellä kasvatettu parista sadasta asukkaasta jopa tuhanteen. Se asettaa omat rajoituksensa rakentamisen laajuudelle. Söderholmin mukaan terminaali tulee maksimikorkeuteensa, jota taas määrittää hieman yllättäväkin syy. - Linnalle tulee olla esteetön näkyvyys kaikista ilmansuunnista, Söderholm sanoo. Uuden terminaalin toteuttaa rakennusyhtiö Skanska, ja arkkitehtikilpailun voittaja, Origami (valmis terminaali nimetään myöhemmin) on ratkaisuiltaan moderni ja erikoinenkin. Muun muassa ikkunapintaa on yli 1000 neliömetriä. - Ollaan suomalaisen sään armoilla, ja kulutus on kovaa. Vaikka linnan vieressä ollaan, terminaalista linnan tornimaiset rakenteet jäävät vuotoriskin vuoksi pois, Söderholm summaa. MIKKO LAITINEN Uusi terminaali rakentuu hyvää vauhtia Turun linnan läheisyyteen. Turun sataman tj. Erik Söderholm on tyytyväinen FTT-hankkeen etenemiseen.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==