24 SUOMEN MERENKULKU ■ FINLANDS SJÖFART ennen käymättömillä vesillä. Tulimme Singaporen ja Suezin kanavan kautta pitkän matkan. Mutta toisaalta: vesi on yhtä märkää siellä kuin täälläkin, Forss tiivistää. Hän mielestään kapteenin vastuu ei ole muuttunut vuosikymmenten kuluessa. - Ei se ole lisääntynyt. Se on sama kuin ennen: kaikki on kapteenin vastuulla, Forss naurahtaa. Hän on työskennellyt merillä vajaa 30 vuotta, Finnlinesilläkin jo 12 vuotta. Yhtiön laivoja on hänen komennossaan ollut kuusi. Perheettömänä hänellä ei ole ongelmia työn ja vapaaajan yhteensovittamisessa. Finnsirius ja Finncanopus on nimetty yötaivaalla näkyvien kirkkaimpien tähtien mukaan. Sirius on kirkkain tähti. Canopus on toiseksi kirkkain, ja se näkyy parhaiten eteläisellä pallonpuoliskolla. LAIVA KUIN HYBRIDIAUTO Kapteeni Forss ottaa esille Finnsiriuksen erikoisuuden. Siinä on neljän pääkoneen - joista yleensä kahta ajetaan kerrallaan - lisäksi viiden megawattitunnin akku. Akku ladataan maasähköllä satamassa olon aikana. - Tämä on kuin hybridiauto. Jos sää sallii, voidaan laivaa ajaa yhdellä pääkoneella ja akulla. Näin tehdään vain avomerellä, koska turvallisuus on etusijalla. Akku mahdollistaa myös tehon nopean lisäyksen tarvittaessa, toteaa Forss. Kun meri ja merenkäynti on ollut läheinen niin itselle kuin suvulle, on pakko kysyä: onko käynyt mielessä hakea maihin töihin? - En tiedä mistä puhut, Johnny Forss puhkeaa nauramaan. - Koskaan en lähes 30 vuoden aikana ole haikaillut maatöihin, en koskaan. Olen tyytyväinen työhöni merellä. Kapteeni Johnny Forssin mukaan laiva alkaa olla valmis kahden vuoden käytön jälkeen, kun miehistö oppii sen tavat eri säissä. Finnsirius alkaa siis olla valmis. ” Kaksivuotiasta Finnsirius Forss kutsuu "aika valmiiksi".
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU0MzgwNw==